Os motoristas profissionais são uma classe única de trabalhadores solitários. Embora possam estar sozinhos em seus veículos, eles compartilham a estrada com muitos outros motoristas - muitos dos quais nem sempre consideram os riscos que esses trabalhadores solitários enfrentam.
A operação de grandes caminhões e outros veículos pesados para o transporte de materiais pode ser um trabalho perigoso. Para fazer o trabalho certo, seus motoristas solitários trabalham longas horas - muitas vezes em ambientes de alto risco que exigem o máximo de foco e atenção aos detalhes. Quando ocorre um incidente, como é que eles pedem ajuda? Quem está encarregado de enviar ajuda a eles? A assistência na estrada é suficiente ou você precisa de algo mais?
Aqui exploramos alguns dos cenários de direção mais perigosos que seus funcionários enfrentam e como você pode garantir sua segurança, independentemente da localização.
Dirigindo Contra o Relógio - É difícil ficar atento
Motoristas que trabalham sozinhos muitas vezes viajam por longos períodos de tempo em terrenos imprevisíveis, correndo o risco de fadiga ou até mesmo de adormecer ao volante. Dos transportadores de petróleo bruto ao pessoal do armazém, você é responsável pela segurança e bem-estar de todos os seus funcionários que podem ser suscetíveis a acidentes, eventos de saúde únicos e interações imprevisíveis com o público.
Perigos que os motoristas enfrentam na estrada
Independentemente de onde um funcionário esteja dirigindo - seja em um longo trecho de rodovia, em uma montanha ou entre locais de trabalho - os motoristas de todos os tipos de transporte e veículos em trânsito podem ser desafiados por cargas pesadas, mau tempo, outros motoristas e membros imprevisíveis do público.
Vamos mergulhar mais fundo nos riscos que cada um desses motoristas pode enfrentar:
- Transporte: Os funcionários deste setor são freqüentemente responsáveis pela entrega de bens e serviços necessários ao público. Turnos longos e condições fisicamente desafiadoras - como o levantamento pesado e o clima imprevisível - contribuem para a fadiga dos funcionários. O Administração Federal de Segurança do Transportador de Motores (FMCSA) relata mais de 161.000 acidentes envolvendo grandes caminhões em 2019, com 4.689 fatalidades. Apenas nos dois primeiros meses de 2020, houve mais de 24.000 acidentes com outras 633 fatalidades. Os ferimentos relatados em 2019, decorrentes de grandes acidentes com caminhões, foram mais de 78.500, com quase 11.000 feridos relatados nos dois primeiros meses de 2020. Em Grã-Bretanha em 2017, houve 5.136 acidentes envolvendo veículos pesados, sendo que mais de 1.200 deles tiveram resultados graves ou fatais. Embora os números sejam menores do que nos Estados Unidos, a população norte-americana é quase seis vezes maior.
- Governo: Os motoristas governamentais, como os de trânsito público, muitas vezes trabalham em ambientes voltados para o público. De acordo com um relatório do Bureau of Labor Statistics dos Estados Unidos (BLS) em dezembro de 2019, "Os motoristas de ônibus de trânsito e intermunicipal têm uma das maiores taxas de lesões e doenças de todas as ocupações. A maioria dos ferimentos aos motoristas de ônibus é devida a acidentes com veículos". As lesões incluem aqueles que ocorrem ao dirigir, juntamente com quedas, viagens e escorregões, entrando em contato com equipamentos e outros objetos, exposição a ambientes nocivos e atos violentos de outras pessoas ou de animais.
- Recursos naturais: Os profissionais da extração de madeira de longo curso não são apenas responsáveis pelo transporte de cargas maciças, mas muitas vezes são obrigados a dirigir em estradas de terra remotas que não são de fácil acesso. Manobrar essas estradas remotas pode diminuir a capacidade de manter o controle do veículo, especialmente em condições climáticas adversas.
Trabalhadores Solitários e Estratégias de Condução
Embora, quando ocorre um acidente, muitas vezes ele esteja fora do controle de sua empresa e de seu motorista, existem políticas que você pode implementar para proteger sua equipe o máximo possível de forma proativa. Estas incluem:
- Mantenha os veículos e equipamentos bem conservados: Sua empresa pode criar uma lista de verificação de inspeção de veículos que seus motoristas podem utilizar antes de sair para a estrada; isto incluiria, mas não se limita a garantir que os pneus estejam em boas condições.
- Mandato de pausas apropriadas: A FMCSA cita o Estudo das grandes causas de acidentes com caminhões (LTCCS) que mostra como a fadiga foi um fator em 13% dos acidentes envolvendo veículos motorizados comerciais. Com alguns trabalhos, as pausas são explicitamente dispostas.
- O FMCSA permite que um motorista esteja na estrada por 11 horas em um período de 14 horas, com outros mandatos específicos.
- União Européia As regras normalmente exigem que os motoristas sejam limitados a nove dias ou um máximo semanal de 56 horas. Após 4,5 horas de condução, os motoristas precisam fazer uma pausa de pelo menos 45 minutos.
- Incentivar os motoristas a evitar paradas em locais remotos ou nos lados das estradas onde eles são mais vulneráveis.
É claro que os motoristas não podem evitar quebras em áreas remotas, e esta é apenas uma circunstância na qual a proteção do trabalhador solitário pode ser significativamente melhorada através do uso de tecnologia conectada. Através desta tecnologia, os trabalhadores solitários podem receber a ajuda de que necessitam, independentemente da localização.
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